De combien de sangles d'arrimage avez-vous besoin pour sécuriser de l'acier ?

Un message concernant un camion sanctionné par la police allemande pour une mauvaise sécurisation de la cargaison a déclenché une vive discussion sur le nombre de sangles nécessaires. La remorque était chargée jusqu’au toit avec des pièces en acier massif. Les 10 pièces de 9 mètres de long et pesant 2,1 tonnes chacune, ainsi que 9 pièces de 500 kilos, étaient maintenues avec seulement 7 sangles. Ces sangles étaient également usées et ne convenaient plus à une sécurisation sûre de la charge. Selon la police allemande, au moins 55 sangles auraient dû être utilisées. Mais est-ce vraiment le cas ?

Les réactions montrent qu’une grande partie des gens trouve ridicule que l’Allemagne contrôle aussi strictement la sécurisation des charges. « 55 sangles, ça ne peut venir que de ces Allemands fous. » Mais est-ce que 55 sangles sont vraiment exagérées ? Et cette obligation existe-t-elle uniquement en Allemagne ou aussi aux Pays-Bas ? Nous avons demandé à notre spécialiste de la sécurisation de la charge, Niels Bouwmeester, ce qui est réellement nécessaire selon les directives européennes.

« Je suis surpris par les déclarations dans cette discussion. Les règles strictes de sécurisation des charges ne sont pas là pour rien. Chaque année, des milliers d’accidents surviennent à cause d’un mauvais arrimage des cargaisons, avec toutes les conséquences que cela implique. Peut-être que les amendes ne sont pas très élevées, mais le surchargement et le réarrimage coûtent aussi du temps et de l’argent. De plus, on ne sécurise pas sa cargaison uniquement pour éviter les amendes. L’objectif principal de la sécurisation des charges est d’améliorer la sécurité ! Vous ne voulez quand même pas être responsable d’un accident ? »

« Malheureusement, ce genre d’incidents n’est pas une exception. Je suis quotidiennement confronté sur la route à des arrimages défectueux. Environ 70 % des chargements routiers aux Pays-Bas sont mal ou mal arrimés. Souvent, c’est par ignorance, on pense que quelques sangles suffisent pour bien fixer la charge. Il n’en est rien. Les règles ne sont donc pas là pour rien. Un transporteur doit sécuriser 80 % de la charge vers l’avant, 50 % vers les côtés et 50 % vers l’arrière », explique Bouwmeester.

Calcul du nombre de sangles

Niels : « En regardant cet exemple spécifique des pièces en acier et en appliquant un calcul (selon la formule des sangles), pour une configuration (CODE L) où la charge n’est pas appuyée contre le panneau avant, il faut effectivement 54 sangles. Voir solution 1.

Une autre possibilité est l’utilisation de tapis antidérapants. Lorsqu’ils sont bien utilisés, ils augmentent la résistance au glissement et réduisent considérablement le nombre de sangles nécessaires. Voir solution 2.

Solution 1 : sécurisation de la charge avec des sangles

Pour ce calcul, je suis parti d’une charge de 25,5 tonnes, une configuration Code L, la charge non appuyée contre le panneau avant, un coefficient de frottement de 0,35, un angle d’arrimage optimal et l’utilisation de sangles avec une valeur STF de 375 daN. La sécurisation dans le sens de la marche est suffisante ici. La sécurisation latérale et arrière n’est donc pas nécessaire.

Sécurisation dans le sens de la marche

0,8 – 0,35 = 0,45

0,45 : 0,35 = 1,28

25500 : 2 = 12750

12750 x 1,28 = 16320

16320 x 1,25 = 20400

20400 : 375 = 54 sangles

Nombre total de sangles nécessaires = 54 sangles

Solution 2 : sécurisation de la charge avec sangles et tapis antidérapants

Pour ce calcul, je suis parti d’une charge de 25,5 tonnes, une configuration Code L, la charge non appuyée contre le panneau avant, des tapis antidérapants certifiés avec un coefficient de frottement de 0,6, un angle d’arrimage optimal et l’utilisation de sangles avec une valeur STF de 375 daN.

Sécurisation dans le sens de la marche

0,8 – 0,6 = 0,2

0,2 : 0,6 = 0,33

25500 : 2 = 12750

12750 x 0,33 = 4208

4208 x 1,25 = 5259

5259 : 375 = 14 sangles

La sécurisation de la charge dans le sens de la marche avec les tapis antidérapants est suffisante pour résister aux forces. La sécurisation latérale et arrière n’est donc pas nécessaire. Veillez toutefois à ce que la charge ne bouge pas.

Nombre total de sangles nécessaires avec tapis antidérapants = 14 sangles

Autres solutions pour la sécurisation de la charge

Dans les solutions de sécurisation de la charge mentionnées ci-dessus, Niels a considéré une configuration Code L où la charge n’est pas appuyée contre le panneau avant. Si la charge est appuyée contre ce panneau, on peut compter avec 40 % de la capacité de chargement. Latéralement, c’est 30 % et à l’arrière 25 %. Cela réduit le nombre de sangles nécessaires. Dans ce cas, on ne peut pas charger contre les côtés car il s’agit d’un curtainsider.

Si vous utilisez une configuration certifiée XL et que la charge est appuyée contre le panneau avant, vous pouvez compter avec 50 % de la capacité de chargement. Latéralement, c’est 40 % et à l’arrière 30 %. Dans ce cas, nous ne connaissons pas la capacité de chargement pour un calcul XL, cela dépend des données du véhicule.

Ces valeurs ne s’appliquent que pour un chargement en forme ferme, avec un espace maximal autorisé de 8 cm entre les charges.