Le développement du ventilateur de toit Rhiwa Easy Aero
Gertjan, comment est née l’idée de l’Easy Aero ?
« Imbema propose plusieurs types de ventilateurs dans son assortiment : mécaniques, électriques, avec ou sans grille, tous de qualité de marque reconnue. Cependant, ces modèles avaient tous un point commun : un système d’extraction basé sur des pièces rotatives. Cela entraîne des fragilités, c’est pourquoi nous voulions proposer une alternative sur le marché. C’est ainsi qu’est née l’idée du ventilateur de toit Easy Aero. »
Quels sont les inconvénients des ventilateurs avec pièces mobiles ?
« Les ventilateurs avec pièces mobiles possèdent des composants mécaniques qui finissent par s’user. Cela peut arriver pour diverses raisons, par exemple si votre véhicule est heurté par des branches basses. Quand le ventilateur est endommagé, il peut se déséquilibrer. Non seulement vous l’entendez, mais vous le ressentez aussi. Cela provoque un bruit de vibration et une baisse de l’efficacité du système d’extraction. »
À qui s’adresse l’Easy Aero ?
« Pour tous les utilisateurs de véhicules utilitaires. Ce ventilateur est conçu pour ventiler l’espace de chargement et éliminer l’humidité ainsi que les gaz. »
Pouvez-vous nous en dire plus sur la fabrication du ventilateur de toit Easy Aero ?
« Une fois que nous avions bien défini les exigences de l’Easy Aero, nous avons commencé par réaliser des croquis. Ceux-ci ont abouti à plusieurs modèles 3D, que nous avons testés en collaboration avec une entreprise spécialisée dans les calculs CFD. Cela a donné naissance à un prototype, testé ensuite en conditions réelles, directement sur le véhicule. Après avoir réussi tous les tests, un modèle industriel a été conçu et le design finalisé. »
Comment le ventilateur a-t-il été testé ?
« Nous avons d’abord appliqué une simulation CFD sur les premiers dessins 3D. Ces résultats ont permis d’affiner le design et de produire un prototype. Ce prototype a été fixé sur notre propre camionnette, dans laquelle nous avons placé une machine à fumée. Ensuite, nous avons effectué plusieurs tours à différentes vitesses. Grâce aux vidéos prises à l’intérieur de la zone de chargement, nous avons pu analyser le flux d’air dans le véhicule. Nous avons également fait passer le véhicule dans un lave-auto, filmant les endroits où l’humidité pouvait éventuellement pénétrer. Avec toutes ces données approfondies, le produit a été perfectionné. Résultat : le ventilateur a été certifié par Dekra. »
Quel a été le plus grand défi lors du développement du produit ?
Gertjan rit. « Pas de pluie ! Juste au moment où nous voulions nous assurer que le ventilateur soit étanche, nous avons eu en 2018 l’été le plus chaud depuis 3 siècles. Tout était prêt, mais cet été sec ne nous a pas permis de réaliser les derniers tests. » Van der Veer poursuit : « Une fois, il est soudain tombé des cordes. Je faisais des tours, armé de mon prototype de ventilateur de toit, en pleine nuit. »
Cela en valait la peine. Le ventilateur de toit Easy Aero est sur le marché depuis plusieurs années et une version électrique a depuis été développée.
Quelle a été jusqu’à présent la réaction la plus agréable du marché ?
« Comment un design si élégant peut-il être aussi fonctionnel ? C’est certainement la réaction la plus sympa que nous ayons reçue jusqu’à présent à propos du ventilateur de toit Easy Aero. Génial, un tel démarrage en trombe. »
Qu’est-ce qui rend l’Easy Aero si unique ?
« L’Easy Aero offre une action de poussée et de traction puissante, avec une ventilation clairement meilleure que les modèles traditionnels. De plus, il n’est pas nécessaire d’avoir une évacuation au sol. Cela est considéré comme un grand avantage, car beaucoup d’entrepreneurs propriétaires de leur propre fourgonnette ne veulent pas percer dans leur véhicule. Heureusement, ce n’est pas nécessaire. Ainsi, de graves dommages, par exemple à l’échappement, au câblage ou au système de freinage du fourgon, sont évités. L’Easy Aero est facile à utiliser, à monter et à entretenir. »
Enfin, si vous pouviez résoudre un seul « problème » pour les fourgonnettes, lequel serait-ce ?
« Je ferais en sorte que les colis soient déposés automatiquement à la porte, pour que le chauffeur n’ait pas à entrer à chaque fois dans l’espace de chargement. »
