Les 5 questions les plus fréquemment posées sur les protections latérales

Les camions et les cyclistes restent une combinaison dangereuse sur la route. Parmi les accidents graves entre un camion et un cycliste, 36 % ont une issue mortelle. Cela est généralement dû au fait que les cyclistes se retrouvent sous le camion. Une bonne protection latérale, également appelée pare-cycliste, peut prévenir ce type d’accidents. Les entreprises sont tenues d’équiper les camions et remorques d’une protection latérale. Mais que signifie exactement cette obligation ?

1. Pourquoi une protection latérale ?

En cas d’accident, les cyclistes et autres usagers vulnérables de la route se retrouvent rapidement sous les roues d’un camion, avec des conséquences graves. Surtout si le côté du camion est ouvert. Pour réduire le nombre de victimes cyclistes et améliorer la sécurité routière, tous les camions doivent être équipés d’une protection latérale. Ces panneaux entre les roues empêchent les cyclistes de se retrouver sous un camion. La protection latérale doit donc contribuer à une plus grande sécurité sur la route.

2. Pour qui la protection latérale est-elle obligatoire ?

La réglementation relative à la protection latérale est basée sur la directive européenne 89/297/CEE, Protection latérale. Depuis 1995, il est obligatoire d’équiper les nouveaux camions et semi-remorques d’une masse maximale autorisée supérieure à 3 500 kg de protections latérales ouvertes des deux côtés. Pour plus de détails, voir les directives de la RDW : Directive R73, exigences techniques pour les protections latérales.

Véhicules spéciaux

Les véhicules spéciaux pour lesquels il n’est pas techniquement possible d’installer une protection latérale sont exemptés de cette règle. Une dérogation doit cependant être demandée auprès de la RDW.

Protection latérale fermée obligatoire uniquement pour les VLL

La protection latérale fermée est actuellement obligatoire uniquement pour les VLL (véhicules plus longs et plus lourds). Seulement 8 % des camions et semi-remorques classiques sont équipés volontairement de protections fermées. Mais le débat revient régulièrement pour savoir si la protection latérale fermée ne devrait pas être obligatoire pour tous les véhicules, car elle est tout simplement beaucoup plus sûre.

3. Quels types de protection latérale existe-t-il ?

Protection latérale ouverte

Il existe plusieurs types de protection latérale. La plus connue est la protection latérale ouverte, qui est également obligatoire pour les camions, semi-remorques et remorques. Cette protection latérale ouverte se compose généralement de deux planches fixes (en acier ou en aluminium) entre les roues, car c’est l’option la moins coûteuse. Une béquille rabattable est plus pratique, car elle permet d’accéder plus facilement à une roue de secours, des batteries, etc.

Mais la protection ouverte est-elle suffisamment sécurisée ?

L’organisation de la sécurité routière 3VO et l’association des cyclistes estiment que non. Avec un camion équipé d’une « protection latérale ouverte » (planche entre les roues), les cyclistes peuvent encore se retrouver sous le camion. Lors d’un accident entre un cycliste et un camion doté de panneaux latéraux fermés (comme un bus), le cycliste est repoussé et ne passe pas sous les roues. L’association des cyclistes estime donc que la protection latérale fermée devrait être rendue obligatoire le plus rapidement possible pour tous les camions.

Protection latérale fermée

Selon plusieurs études du SWOV, une plaque fermée entre les roues d’un camion est plus efficace pour la sécurité routière en raison de sa forme et de la plus grande surface protégée. Cependant, le coût d’achat de la protection latérale fermée est nettement plus élevé, ce qui fait que les entreprises choisissent généralement une autre option.

Coffres à outils

Au lieu de planches ouvertes ou de plaques fermées, vous pouvez également opter pour des coffres à outils comme protection latérale. Le grand avantage est que vous exploitez ainsi au mieux l’espace sous le châssis. Veuillez noter que si vous utilisez des coffres à outils comme protection latérale, ceux-ci doivent respecter les directives R73. Cette certification doit être clairement visible sur les coffres.

4. Quelles sont les exigences auxquelles la protection latérale doit répondre ?

Pour garantir que la protection latérale améliore réellement la sécurité des cyclistes et des piétons, le gouvernement a établi plusieurs règles. Ces règles sont inscrites dans le règlement ONU/CEE n° 73. Voici les exigences principales :

• la protection latérale ne doit pas commencer à plus de 50 cm derrière la roue avant arrière et ne doit pas finir à plus de 50 cm avant la roue arrière avant ;
• elle doit être composée d’un ou plusieurs profils montés horizontalement ;
• la hauteur des profils doit être d’au moins 3 cm ;
• l’espace entre les profils de la protection latérale ne doit pas dépasser 30 cm ;
• le bord inférieur ne doit pas se situer à plus de 55 cm du sol ;
• le bord supérieur ne doit pas se situer à plus de 35 cm sous la superstructure ou doit se trouver à 95 cm au-dessus de la chaussée ;
• la protection latérale peut être montée avec un décalage intérieur maximal de 12 cm ;
• la protection ne doit pas être interrompue sur plus de 5 cm dans le sens longitudinal ;
• la protection latérale peut également être formée par des parties de carrosserie permanentes, des profils de bordure, des protections de roues, des boîtes à batteries, des réservoirs d’air ou de carburant et des coffres à outils ;
• la protection latérale doit être solidement fixée.

Pour un aperçu complet, nous vous renvoyons aux directives de la RDW :
Directive R73, exigences techniques pour les protections latérales.

5. Quels sont les avantages de la protection latérale ?

Augmente la sécurité routière

Le principal avantage de la protection latérale sur les camions et semi-remorques est qu’elle prévient les accidents (mortels) et améliore ainsi la sécurité routière. Il est toutefois conseillé d’opter pour une protection latérale fermée, car plusieurs études ont démontré qu’elle est beaucoup plus sûre.

Espace de rangement supplémentaire

En choisissant des coffres à outils, vous bénéficiez en plus des avantages d’une protection fermée d’un autre avantage : un espace de rangement supplémentaire ! Les coffres à outils sont très adaptés pour stocker des outils, sangles d’arrimage, coins de palette, bâches et autres matériaux. Vous n’avez plus besoin de ranger toutes ces affaires dans la cabine, ce qui vous fait gagner de la place. De plus, dans un coffre à outils, tout est bien organisé et facilement accessible en route.

D’autres avantages à choisir une protection latérale fermée sont l’image de sécurité, les aspects esthétiques et les objectifs publicitaires.

Faire pré-assembler les protections latérales ?

En faisant pré-assembler les protections latérales en externe et en les adapter au véhicule, ce travail est anticipé dans la chaîne et le montage dans l’atelier devient plus prévisible. Lors de l’assemblage des protections latérales, des éléments tels que les dimensions, les points de fixation et le choix des matériaux sont pris en compte. Cette méthode correspond à la manière dont de plus en plus de carrossiers allègent la charge de leur atelier en organisant l’assemblage de façon plus intelligente.

Pour plus d’informations sur la protection latérale, rendez-vous sur notre page produits de protection latérale.

Résumé

Les protections latérales sont un élément légalement obligatoire et essentiel des camions, remorques et semi-remorques. Une conception adaptée, le bon choix de matériaux et un montage correct garantissent non seulement le respect de la réglementation, mais contribuent également à la sécurité routière et à un processus de carrosserie plus efficace. En pré-assemblant les protections latérales, on gagne en sérénité et en prévisibilité dans l’atelier.