Les solutions de remorque personnalisées de TCV
Cas client
TRUCK CENTER VREDEN
Truck Centre Vreden s'occupe depuis 2002 de la réparation, de la révision, de l'entretien, de la modernisation et de la transformation de toutes sortes de fourgonnettes, véhicules utilitaires et semi-remorques. Ils proposent également des solutions sur mesure pour les flottes de véhicules et un soutien lors de l'installation de cadenas pour remorques, notamment nos cadenas SBS. Curieux de savoir ce que fait exactement Truck Center Vreden, qui sont ses clients et pourquoi ils ont choisi nos cadenas pour remorques, nous avons rencontré Günter Mulder, qui travaille comme manager chez Truck Center Vreden depuis plus de 20 ans.
« TCV est un atelier pour camions et remorques avec 22 employés, répartis sur 2 sites à Vreden, juste de l’autre côté de la frontière en Allemagne. En fait, nous sommes une extension de Schmitz Cargobull AG, fabricant de remorques également basé à Vreden. Nous réalisons des demandes spéciales des clients que Schmitz Cargobull ne peut pas satisfaire lui-même. Pour Schmitz Cargobull, il est très difficile d’ajouter une fonctionnalité supplémentaire à une remorque qui ne fait pas partie de leur catalogue. Par exemple, si un client souhaite un cadenas spécifique que Schmitz Cargobull ne propose pas, le client se tourne vers un concurrent. Pour éviter cela, ils font appel à notre aide. Nous faisons en fait tout ce que le client souhaite. Ainsi, nous comblons une niche que le fabricant ne peut pas remplir », explique Günter.
« Nous installons tout ce que le client souhaite avoir sur ou dans une remorque et que Schmitz Cargobull AG ne peut pas offrir. Pour chaque problème, nous proposons une solution ! »
Activités
« En plus des cadenas, nous installons beaucoup d’éclairages supplémentaires, du tuning, des rampes de chargement et par exemple des caisses pour ranger les rampes. Mais aussi des hayons élévateurs et des réservoirs d’eau. En fait, tout ce que le client souhaite avoir en plus sur ou dans une remorque. Il y a beaucoup de choses auxquelles on ne pense pas, jusqu’à ce qu’un client le demande. »« Nous avions un client qui voulait commander dix remorques, mais uniquement avec des feux de travail roses à l’arrière de la remorque. Tous ses véhicules en étaient équipés et sa femme ne lui permettait de commander que des véhicules avec des feux roses.
Je me souviens bien de la conversation avec le vendeur de Schmitz. Cela n’a duré que deux minutes. Günter, démonte s’il te plaît les feux de travail pour nous et peins-les en rose. Bien sûr, cela n’a posé aucun problème ! »
Avantages
« Les nouveaux clients arrivent dans un premier temps toujours chez nous via le service commercial de Schmitz Cargobull AG. Mais lorsqu’ils commandent un nouveau véhicule par la suite ou que quelque chose tombe en panne, ils peuvent également venir directement chez nous. »
« Travailler en tant qu’extension présente un autre avantage pour le client. S’ils veulent par exemple un cadenas SBS, ils peuvent le faire installer directement dans le nouveau véhicule chez TCV et ainsi récupérer un véhicule fini.
En règle générale, le client commande un véhicule, le récupère chez le fournisseur, conduit jusqu’à son atelier où il reste quelques jours, car il y a encore beaucoup de choses à monter. S’il passe par nous, il peut récupérer le véhicule prêt à l’emploi ici et repartir immédiatement. Cela coûte peut-être 50 euros de plus, mais le véhicule est tout de suite opérationnel.
C’est un avantage considérable ! »
« Nous constatons aussi que les entreprises de transport disposant de leur propre atelier ont du mal à planifier correctement l’installation des cadenas. Surtout lorsqu’elles ont commandé 20 véhicules en même temps. Il n’y a alors pas le temps pour tout installer et au final, elles prennent la route sans cadenas. »
Collaboration avec Imbema
« Nous installons des cadenas pour remorques pour Schmitz Cargobull AG depuis très longtemps, principalement les cadenas Wabco. Mais la demande en cadenas pour remorques devenait de plus en plus grande. Pour mieux nous positionner, nous avons cherché une alternative. Nous avons vu des remorques équipées des reconnaissables cadenas SBS. C’est ainsi que nous avons pris contact avec vous. Comme les cadenas SBS pour remorques nous semblaient un bon complément, nous vous avons contactés. Par la suite, cela s’est développé lentement. »
« Ces dernières années, le contact s’est intensifié, non seulement pour les cadenas mécaniques, mais aussi pour les cadenas électroniques de SBS. La collaboration avec Imbema est très agréable ! Je peux toujours appeler directement votre contact, Frits Hofma. Les lignes sont courtes et personnelles. D’autres fournisseurs sont beaucoup plus grands, ce qui rend le contact plus difficile et anonyme. Chez vous, tout est clair. Cette personnalité chez Imbema est un grand avantage. »
« La collaboration avec Imbema est très agréable. Les échanges sont courts et personnels. D’autres fournisseurs sont beaucoup plus grands, ce qui complique les contacts. Cette dimension humaine chez Imbema est un grand avantage. »
Serrures SBS pour remorques
« Un grand avantage des serrures mécaniques SBS Turtle et SBS BDL est la qualité et la simplicité. Une solution de verrouillage simple qui fait ce qu’elle promet : prévenir les effractions. »
« La notoriété de vos serrures électroniques SBS est encore faible en Allemagne. Nous vendons des solutions haute sécurité depuis 2004 et constatons une demande croissante pour une solution BAT ou TAPA TSR 1. Vous proposez également ces serrures, mais beaucoup de clients ne le savent pas. Les fournisseurs de remorques proposent désormais aussi des serrures électroniques, mais le client d’une flotte mixte ne souhaite pas avoir une télématique séparée pour chaque remorque. Le système de télématique remorque de T Comm, qui permet de gérer toute la télématique sur une seule plateforme, est une bonne solution. D’autant plus que les serrures SBS peuvent désormais aussi être surveillées via ce système. »
Contact personnel
« Nous vendons ce que le client demande. S’il veut une serrure de remorque SBS, il l’obtient. S’il préfère un autre système, nous le proposons aussi. Nous sommes le partenaire neutre de Schmitz Cargobull et veillons toujours à ce que le client ait ce qu’il souhaite. »
« Il peut aussi arriver que le client indique son budget pour une serrure, et nous lui proposons alors les solutions qui correspondent à ce budget. Nous disposons d’une remorque de démonstration où il peut voir toutes les serrures de remorque. Nous l’utilisons aussi pour présenter les différentes solutions à la force de vente de Schmitz. Cette remorque démo est alternée entre nos deux sites à Vreden et chez Schmitz Cargobull AG. »
« Discuter avec le client est très important. Le premier contact se fait via la force de vente de Schmitz Cargobull, mais ensuite c’est le contact personnel qui compte, surtout en face à face. Peu importe s’ils ont un ou 150 véhicules. C’est seulement en regardant les clients dans les yeux qu’on peut bien communiquer. Il faut vraiment collaborer avec le client, surtout pour une serrure électronique. Une serrure électronique de remorque a tellement de fonctions qu’il faut apprendre au client à s’en servir. »
Le client est roi
« La flexibilité de mes 22 employés est la clé du succès. Aujourd’hui, ils doivent réparer un embrayage moteur, demain remplacer un disque de frein, ensuite monter une serrure, puis autre chose encore. Ils ne doivent pas se demander ce qu’ils font, mais simplement exécuter la tâche correctement. Ça doit être fait. Le client est à la porte. L’un a un problème avec une lampe cassée, l’autre a besoin d’un rail spécial. Le client est roi ! Il vient dans notre atelier parce qu’il sait que nous l’aidons toujours bien. »
Toujours en avance
« Chez TCV, nous regardons toujours vers l’avenir et réagissons rapidement à ce qui se passe. Cela signifie que nous devons toujours rester attentifs. Ne pas avoir peur et rester ouverts à tout ce qui arrive. Investir et toujours aller un pas plus loin. C’est très important pour moi. »
« Prenez par exemple les véhicules électriques. Nous avons longtemps dit que nous ne les voulions pas car nous ne pouvions pas les recharger. Mais tôt ou tard, il faut suivre. C’est pourquoi nos employés ont reçu des formations spéciales et nous avons acheté l’équipement nécessaire pour pouvoir maintenant travailler aussi sur des véhicules électriques (et, dans une certaine mesure, à hydrogène). Et comme il n’y a aucun point de recharge à Vreden, j’ai également acheté un chargeur à 28 000 euros, ce qui nous permet d’être à nouveau en avance. »
