Pannes dans les stations de lavage automobile résolues avec de la graisse de lubrification Monocal résistante à l'eau.
Il existe des circonstances qui rendent la lubrification fiable des machines et appareils particulièrement difficile. Par exemple, des pièces mobiles en contact avec de l'eau. Ajoutez à cela des additifs dégraissants dans l'eau et vous obtenez un véritable casse-tête pour tout technicien de maintenance ou gestionnaire d'actifs. C'est le cas des stations de lavage automobile très fréquentées, où des problèmes mécaniques surviennent constamment en raison d'une lubrification insuffisante.
Système de guidage : le véritable casse-tête
Dans l'État du Michigan, aux États-Unis, une grande chaîne de stations de lavage automobile est active. Comme c'est souvent le cas aujourd'hui, ces stations sont entièrement automatisées. Vous placez la roue avant de la voiture sur un bloc de guidage qui se déplace sur un rail, après quoi le véhicule est tiré à travers la station de lavage. Ce système de guidage était le véritable casse-tête pour l'exploitant des stations de lavage.
Presque quotidiennement, un nouveau lubrifiant
Les blocs de guidage sont tirés par un système de câbles le long d'un rail de guidage. Le poids exercé sur un bloc peut atteindre plusieurs centaines de kilos. La graisse de lubrification empêche le bloc de guidage de se bloquer sur le rail. Le fabricant de la station de lavage recommande donc, en cas d'utilisation intensive de la station, de vérifier quotidiennement les blocs de guidage et de les graisser si nécessaire.
Faire effectuer par ses propres employés
Faire contrôler et graisser par un service de maintenance externalisé aurait considérablement réduit les profits. C'est pourquoi il a été décidé de confier ces tâches quotidiennement, avant l'ouverture, à des employés internes. Des employés qui n'étaient pas formés pour signaler les problèmes, encore moins pour effectuer un entretien de lubrification technique.
Clients furieux et réparations coûteuses
Mais malheureusement, il arrivait que la lubrification soit oubliée ou mal effectuée, ce qui entraînait le blocage des coussinets de guidage sur le rail. Il fallait alors arrêter complètement la station de lavage, souvent avec plusieurs voitures coincées simultanément dans la station, qu'il fallait ensuite pousser à la main hors de la station de lavage détrempée. Les conséquences : des clients très mécontents et des réparations coûteuses, obligeant la station à fermer une grande partie de la journée, ce qui entraînait d'importantes pertes.
La graisse se rinçait trop rapidement
Finalement, l'exploitant a décidé de discuter avec des experts du service de maintenance. Ils ont suspecté que la graisse était emportée trop rapidement par la combinaison d'eau et de savon. Il a été décidé de faire intervenir un spécialiste de Lubrication Engineers pour trouver une solution. Ce dernier a tiré la même conclusion et a proposé, après une démonstration avec un test de spray-off, de lancer un essai dans plusieurs stations de lavage avec de la graisse Monocal GP.
Visionnez le test de spray-off dans cette vidéo :
Plus besoin de graissage après 2-4 semaines
Le résultat de l'essai a montré que les blocs de guidage graissés avec de la graisse Monocal GP n'avaient pas besoin d'être réappliqués après 2-4 semaines. Cela a permis à l'exploitant de décider de confier à nouveau la lubrification à un service de maintenance professionnel. Depuis, il n'y a eu aucun problème de blocage des blocs de guidage dans les stations de lavage qui ont adopté la graisse Monocal GP. Par précaution, l'exploitant a également fait adopter cette graisse Monocal GP dans toutes les autres stations de lavage.