Pitting sur les engrenages : comment éviter ce problème de lubrification coûteux ?
La pitting, la formation de creux ou la corrosion par piqûres sur les engrenages est une forme d'usure. Elle se reconnaît par des taches sombres ou de petits creux peu profonds sur les flancs des dents. Ces irrégularités provoquent des frottements avec un développement important de chaleur. Sans mesures, cela entraîne de graves problèmes, car dans les cas graves, un engrenage peut se bloquer en raison de dents cassées. La conséquence est des dommages sur des transmissions coûteuses et des processus de production à l'arrêt, soit une perte de temps et d'argent. Une lubrification correcte aide à prévenir la pitting.
Huile qui ne performe pas sous haute pression
Lorsque les engrenages s'emboîtent, une grande pression se exerce sur les flancs des dents. Un film d'huile fin sur les flancs des dents permet d'éviter que les pièces métalliques frottent directement les unes contre les autres et facilite également l'évacuation de la chaleur. Si ce film d'huile est absent, le métal entre en contact direct avec le métal, ce qui génère une chaleur extrême à des endroits précis. Le métal se corrode ou devient même liquide. Des creux se forment alors et augmentent progressivement. C'est la conséquence de l'utilisation d'huile qui ne performe pas suffisamment sous haute pression. Ce problème peut être résolu.
Des recherches américaines ont montré que 60 % de tous les dommages aux transmissions à engrenages sont dus à la pitting ou à la formation de creux !
Le cas des grues Liebherr et Spierings
Une entreprise de location de grues du centre des Pays-Bas a fait appel à notre aide pour résoudre un problème. Nous avons été confrontés à des problèmes de pitting dans les boîtes de vitesses des grues mobiles. Les grues télescopiques mobiles Liebherr et les grues à tour mobiles Spierings utilisent des axes de transmission finale produits par Kessler & Co. Pour la lubrification, une huile ordinaire d'une marque bien connue était utilisée. Les résultats étaient tout simplement décevants. En raison de la formation de creux, les engrenages et l'huile devaient être remplacés fréquemment, ce qui empêchait les grues d'être mises en service. Cela a été catastrophique pour une entreprise qui génère tous ses revenus grâce à la location de grues.
Nos spécialistes ont proposé de résoudre le problème
Des tests antérieurs avec d'autres marques d'huile n'avaient pas résolu le problème de pitting. Nos spécialistes ont proposé de s'attaquer au problème. Le cas le plus grave, une boîte de vitesses, a été vidangé et rincé, l'engrenage présentant de la pitting a été inversé. La boîte a ensuite été remplie avec de l'huile Duolec® LE 1605 du producteur américain LE (Lubrication Engineers). Nous savons que cette huile offre de très bonnes performances sous des pressions extrêmement élevées, comme celles qui existent entre les engrenages de cette boîte de vitesses.
Huile de boîte de vitesses de haute qualité enrichie en Duolec®
Résultat du test : Plus aucune trace de pitting
Après une longue période d'essais, la boîte de vitesses a été vidangée. Aucune nouvelle formation de creux n'a pu être détectée sur les engrenages. Des analyses de l'huile en laboratoire ont montré que l'huile LE n'avait pas été altérée, ne contenait pas de particules métalliques et n'avait donc pas besoin d'être remplacée. Cette solution a permis à ce client de réaliser des économies substantielles en termes de temps et de coûts.