Exigences renforcées pour les pare-chocs des camions
Pare-chocs pour camion
Un camion ou une remorque doit être équipé à l'arrière d’un pare-chocs (également appelé pare-chocs arrière ou dispositif anti-encastrement). Un pare-chocs empêche les autres usagers de la route de passer sous le véhicule en cas de collision. Les exigences relatives aux pare-chocs sont définies dans le règlement ECE n° 58.
Je hebt gelijk — in het Frans wordt het aanhalingstekenpaar « … » gebruikt. Hier is de aangepaste vertaling: « Les nouvelles exigences en matière de dispositifs anti-encastrement ont un effet positif sur la sécurité des autres usagers de la route, mais ont également de grandes conséquences pour les constructeurs. Une expertise dans ce domaine est indispensable pour arriver à la solution adéquate. »
Quelles sont les modifications des nouvelles exigences ECE R58-03 pour les pare-chocs ?
Les exigences renforcées ont des conséquences sur la construction, la hauteur, l’emplacement et le montage du pare-chocs sur le camion. Dans certains cas, le châssis du camion doit également être renforcé. Les principaux changements dans les nouvelles exigences ECE R58-03 pour les véhicules >8t à vide sont :
- le pare-chocs doit pouvoir résister à des forces plus élevées sur 5 points de test
- la hauteur du profil du pare-chocs était de 100 mm et est désormais de 120 mm
- les exigences plus strictes concernant le montage sur le camion
- la hauteur entre le sol et le pare-chocs (garde au sol) était de 550 mm et est désormais de 450 mm
- la distance entre l’arrière du camion et le pare-chocs ne doit pas dépasser 400 mm.
Que signifient les nouvelles exigences pour la construction du pare-chocs et du camion ?
Le pare-chocs doit pouvoir résister à des forces plus élevées en 5 points. Cela a des conséquences sur la construction du dispositif anti-encastrement. Le pare-chocs doit être plus lourd ou fabriqué avec un acier de qualité différente. Cela entraîne souvent une augmentation du poids du pare-chocs, ce qui peut augmenter le poids total du camion. Ce n’est pas forcément le cas ; un constructeur cherchera à compenser ce poids ailleurs (par exemple avec des coffres à outils légers) afin de maintenir la charge utile. La structure du véhicule doit cependant être renforcée. Si vous démontrez par des calculs que la construction respecte les normes, un test pratique n’est souvent pas nécessaire. Chaque pare-chocs doit porter une marque d’homologation claire et indélébile. Toute modification de la construction doit toujours être signalée à la RDW.
Exceptions aux exigences des dispositifs anti-encastrement
Des prescriptions spécifiques s’appliquent aux camions-bennes et aux véhicules équipés d’un hayon élévateur. Pour les tracteurs et les véhicules pour lesquels il n’est pas possible d’installer un dispositif anti-encastrement en raison de l’utilisation prévue du véhicule, une dérogation peut être demandée auprès de la RDW aux Pays-Bas.
Pare-chocs Pommier
Notre fournisseur de pare-chocs Pommier a adapté toute sa gamme aux nouvelles exigences des pare-chocs R58-03. Cette ligne de produits prête à l’emploi compte pas moins de 54 modèles, garantissant toujours un dispositif anti-encastrement parfaitement adapté aux besoins de votre client. Bien entendu, tous les pare-chocs Pommier sont certifiés européens et répondent à toutes les nouvelles normes légales et dimensions. Vous trouverez la gamme complète dans la brochure Pare-chocs Pommier ECE R58-03. Les principaux pare-chocs sont également disponibles en ligne.
