Une logistique intelligente et une bonne serrure font la différence dans le transport intermodal de marchandises de grande valeur.
Cas client
BAS GROUP (RABEN)
Bas Group (aujourd’hui Raben) est un acteur majeur dans le domaine du transport intermodal de marchandises de valeur. Chaque semaine, Bas Transport envoie 100 unités de marchandises de valeur par train vers l’Italie. Pour sécuriser les cargaisons, BAS Transport fait confiance aux verrous de sécurité de SBS. Mais un transport sécurisé nécessite plus que de bons verrous.
« Chez nous, tout commence par la définition de ce que l’on entend par marchandises de valeur », explique Ton van de Donk, ancien directeur général des opérations. « Chaque conteneur, remorque ou caisse BDF que nous mettons sur le train contient des biens de grande valeur. Cela peut être de l’électronique, mais aussi d’autres types de cargaisons. Notre ligne vers l’Italie est toujours en groupage. Donc à l’avant, il peut y avoir quelques boîtes de téléphones, à l’arrière deux palettes de lessive, et tout ce qu’il y a entre les deux. Cette diversité contribue déjà à la sécurité. En plus, nous standardisons nos opérations. Nos caisses BDF sont en train de disparaître, et nous réduisons aussi le transport par conteneurs. Bientôt, tout se fera uniquement par remorques. C’est plus universellement utilisable, mais surtout plus uniformément sécurisable. »
Livraison just in time
« Le problème du transport non accompagné, c’est le contrôle limité. Il faut donc que votre cargaison roule le plus possible. C’est pourquoi nous livrons nos remorques et conteneurs en just in time au terminal. Cela signifie qu’ils sont les dernières unités à monter dans le train, qui part immédiatement après. Ainsi, nous évitons que nos envois restent immobiles sur le terminal. Car cela comporte bien entendu toujours un risque. »
Traceur GPS
Livrer intelligemment ne suffit pas. « Toutes nos remorques sont équipées d’un traceur GPS. Ce n’est pas seulement pour savoir où se trouve la remorque. Cela nous permet aussi de réduire les temps d’attente aux terminaux de destination. À une demi-heure du terminal, nous avons défini une géo-barrière. Dès que le train la franchit, notre chauffeur reçoit une notification l’informant qu’il devra être prêt une demi-heure plus tard. C’est sûr, et cela évite beaucoup d’heures d’attente. »
« Il y a une serrure mécanique ou électronique sur nos remorques. Sur certaines, les deux sont même présentes. Le cadenas mécanique rouge à l’extérieur de la porte offre une sécurité supplémentaire, car il montre clairement qu’un verrouillage additionnel a été installé. »
Serrures SBS
En plus, le groupe BAS utilise des serrures pour remorques. « Il y a une serrure mécanique ou une serrure électronique sur nos remorques. Sur certaines, même les deux. La serrure électronique peut être déverrouillée à distance ou avec un code. La serrure mécanique rouge SBS est placée à l’extérieur de la porte. Une partie de la sécurité supplémentaire vient du fait que l’on voit clairement qu’un verrouillage additionnel a été installé. » Van de Donk est très satisfait de la qualité des serrures SBS. « Les serrures électroniques nécessitent davantage d’entretien. Et il faut bien contrôler l’utilisation des codes. Mais ce sont surtout les serrures mécaniques qui m’étonnent à chaque fois. Elles sont pourtant à l’extérieur. Et pourtant, avec un minimum d’entretien, elles durent toute la vie de la remorque. »
La sécurité va encore plus loin
« Bien sûr, notre site de Raamsdonksveer est bien sécurisé. Mais malgré cela, nous équipons chaque remorque, vide ou pleine, d’un verrou kingpin SBS. Et nous gardons les portes fermées. Ainsi, les criminels ne peuvent pas déterminer quelle remorque est chargée et laquelle est vide. Le chargement en lui-même peut également constituer un point faible. Il y a forcément un moment où plusieurs palettes d’électronique coûteuse sont présentes dans votre entrepôt. Oui, c’est vrai. Mais encore faut-il pouvoir les repérer. Ces palettes sont emballées dans le même film neutre que des milliers d’autres dans notre entrepôt. Bien entendu, il faut pouvoir faire confiance à votre personnel. Un vol interne est un scénario bien connu. Mais chez nous, tout le personnel sur le terrain est contrôlé. L’entrepôt est également divisé en zones, avec des sas qui ne s’ouvrent qu’avec votre badge. Et ils ne s’ouvrent pas si vous n’avez pas l’autorisation requise. De plus, tout est enregistré. »
Marchandises de valeur par transport routier
Le groupe BAS transporte également de nombreuses marchandises de valeur par la route. « En plus de nos envois vers l’Italie, nous avons chaque semaine entre 40 et 50 expéditions vers l’Espagne. Ce sont toujours des chargements complets », explique Ton. « Et ici encore, qu’est-ce qu’une marchandise de valeur ? Chez nous, ce n’est jamais à un niveau tel que nous faisons escorter les camions. Mais bien sûr, nous prenons les mesures nécessaires. Pour commencer, nous utilisons des véhicules anonymes et nous ne circulons que sur les grands axes. En plus des serrures supplémentaires, nos clients peuvent également suivre leur envoi en temps réel grâce à notre système de géolocalisation. Et puis, le vieil adage reste valable : un camion à l’arrêt est un camion en danger. C’est pourquoi nous ne faisons halte que sur des parkings hautement sécurisés. »
Livre blanc sur le transport intermodal
Ce cas client fait partie d’un livre blanc sur le transport intermodal. Dans ce livre blanc, nous expliquons le fonctionnement du transport intermodal, ce qui se passe en cours de route, où se situent les défis et comment prévenir la criminalité dans ce type de transport. Il contient 4 exemples pratiques ainsi que des conseils concrets.
